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建筑与工程行业传统外部融资仍为铁路基建主

发布时间:2019-12-05 06:35:08

建筑与工程行业:传统外部融资仍为铁路基建主要资金来源

事件:1月28日,《经济参考报》报道,铁道部计划2013年全国铁路建设投资5200亿元,资金来源包括:中央预算内资金126.5亿元,铁路建设基金302亿元,铁路专项资金195亿元,铁路债券1500亿元,铁路企业自筹10亿元,地方及企业出资700亿元,外资38亿元,银行贷款2328.5亿元。

点评:

传统外部融资仍为铁路基建投资主要资金来源。2012年铁路基建资金安排为:中央预算内资金73.5亿元,铁路建设基金673亿元,铁路专项资金240亿元,铁路债券(含中票和短融)2000亿元,铁路企业自筹资金10亿元,地方及企业出资800亿元,外资38亿元,银行贷款1215.5亿元。对比今年和去年的资金来源情况,我们发现,来自中央财政预算和政府性基金的资金规模及占比在下降,而银行贷款占比显着上升。2013年铁路债券和银行贷款合计占全部资金的比例达到74%,仍为铁路基建投资主要资金来源。

2013年实际发债额和银行贷款可能超计划。根据我们上一篇报告《2013年铁路基建投资规模略低预期》及更早的研究,我们认为要完成"十二五"期间新增2.9万公里铁路营业里程的目标,中性情况下,2013至2015年年均需完成铁路基建投资6000亿。考虑到今年政府换届,换届后固定资产投资通常会加速,并且铁道部当前资金状况仍较好,因此2013年铁路基建投资规模仍存在上调的可能。铁道部2012年3季度末资产负债率为61.8%,按照我们之前预测,2013年外部融资额将达8500亿,资金负债率将上升为66%,低于大多数建筑央企,我们认为仍在可控范围。因此我们认为,同去年一样,新增的投资资金将主要来自发债和银行贷款,铁道部2013年实际发债和贷款额可能超计划。

2013年民间资本进入铁路建设领域难以出现实质性进展。2013年铁路基建资金来源中,铁路企业自筹、地方及企业出资相比2012年不增反降,民资的影子仍旧模糊。短期来看,由于铁路,尤其是高铁盈利性较差,民资进入铁路基建领域还缺乏清晰可行的路径,我们预计2013年难以出现实质性进展。但铁路市场化改革是大势所趋,我们仍认为未来3年内民间资本进入铁路建设领域有望破题。

继续看好中国铁建、中国中铁、中铁二局。目前,中国铁建、中国中铁和中铁二局在铁路工程承包领域市占率分别为35%、35%、3%;三家公司在手订单充足,但多为2009、2010年签订项目。2012年铁路投资多为续建项目和停工项目的复工,新项目招标较少,随着2013年一批新线路的招标,三家铁路建设公司订单有望实现高增长。同时,2012年下半年铁路投资的提速使三家公司收入确认进度加快,再加上同比基数低,2012年四季度和2013年上半年收入和净利润同比增速有望大幅改善。我们建议继续关注受益于订单和业绩恢复性增长的中国铁建、中国中铁、中铁二局。

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